{"id":8297,"date":"2025-01-23T15:22:24","date_gmt":"2025-01-23T14:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/?p=8297"},"modified":"2025-01-23T15:22:28","modified_gmt":"2025-01-23T14:22:28","slug":"ucinci-buke-u-okolisu-na-sposobnost-citanja-i-ponasanje-djece-u-europi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/ucinci-buke-u-okolisu-na-sposobnost-citanja-i-ponasanje-djece-u-europi\/","title":{"rendered":"U\u010dinci buke u okoli\u0161u na sposobnost \u010ditanja i pona\u0161anje djece u Europi"},"content":{"rendered":"\n

Buka iz okoli\u0161a iz izvora prometa kao \u0161to su vozila, vlakovi i zrakoplovi jedan je od naj\u0161tetnijih \u010dimbenika okoli\u0161a za zdravlje u Europi nakon one\u010di\u0161\u0107enja zraka <\/strong>(H\u00e4nninen et al., 2014). \u017divot u podru\u010dju pod utjecajem buke prometa povezan je s pove\u0107anim rizikom od razvoja \u0161irokog spektra zdravstvenih problema, uklju\u010duju\u0107i kardiovaskularne, metaboli\u010dke i mentalne bolesti. Kroni\u010dna izlo\u017eenost buci prometa tako\u0111er mo\u017ee negativno utjecati na djecu, posebice zato \u0161to su u va\u017enoj fazi u\u010denja i razvoja (Clark i Paunovic, 2018). Sve vi\u0161e dokaza ukazuje na to da djeca koja su izlo\u017eena buci prometa u \u0161koli ili kod ku\u0107e imaju ve\u0107u vjerojatnost da \u0107e patiti od odre\u0111enih vrsta kognitivnih problema, problema s u\u010denjem, problema u pona\u0161anju i pretilosti <\/strong>(ETC HE, 2024). Osim toga, nedavni rad na kognitivnom razvoju kod adolescenata otkrio je da je prometna buka povezana s anksiozno\u0161\u0107u (Thompson i sur., 2024) te da rana \u017eivotna izlo\u017eenost buci iz prometa tako\u0111er mo\u017ee dovesti do problema s mentalnim zdravljem u odrasloj dobi (Newbury i sur., 2024)). Na temelju najnovijih dokaza, ovaj brifing predstavlja procijenjeni utjecaj buke prometa (cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog) na \u010ditanje i pona\u0161anje djece u Europi.<\/strong> Potpuni nalazi i metodologija opisani su u izvje\u0161\u0107u Europskog tematskog centra za ljudsko zdravlje i okoli\u0161 (ETC HE) (ETC HE, 2024.) U\u010dinci buke prijevoza na zdravlje djece i adolescenata: krovni pregled i procjena optere\u0107enja bolesti.<\/p>\n\n\n\n

Izlo\u017eenost europskog stanovni\u0161tva buci prometa<\/h2>\n\n\n\n

Izlo\u017eenost buci iz izvora prometa, posebice buci cestovnog prometa, veliki je ekolo\u0161ki problem u Europi. Vi\u0161e od 20% stanovni\u0161tva EU-a, uklju\u010duju\u0107i djecu, \u017eivi u podru\u010djima gdje su razine prometne buke \u0161tetne za zdravlje<\/a><\/strong> (EEA, 2021). U mnogim urbanim sredinama taj je postotak znatno ve\u0107i i dose\u017ee 50%.<\/p>\n\n\n\n

Otprilike 14 milijuna djece u dobi od 6 do 17 godina u Europi (uklju\u010duju\u0107i Island, Norve\u0161ku i \u0160vicarsku) izlo\u017eeno je prosje\u010dnoj razini buke od 55 dB ili vi\u0161oj.<\/strong> Nedavni dokazi pokazuju da se rizik od kognitivnih problema i problema u pona\u0161anju kod djece po\u010dinje pove\u0107avati u \u0161kolama gdje su vanjske razine \u010dak i ispod tog praga (Clark i Paunovic, 2018; Clark i sur., 2021; Schubert i sur., 2019; Thompson i dr. al., 2022).<\/p>\n\n\n\n

Osim toga, druga su istra\u017eivanja otkrila negativne u\u010dinke povezane s dje\u010djom izlo\u017eeno\u0161\u0107u prometnoj buci kod ku\u0107e (Hjortebjerg i sur., 2016.; Tangermann i sur., 2022).<\/p>\n\n\n\n

Procjena utjecaja buke prometa na zdravlje djece<\/h2>\n\n\n\n

Metodologija kori\u0161tena u ovoj procjeni opisana je u ETC HE (ETC HE, 2024). Ova analiza uklju\u010duje podatke o stanovni\u0161tvu izlo\u017eenom razinama buke koje prelaze 55 dB L den (razina dan-ve\u010der-no\u0107) od glavnih cesta, \u017eeljeznica i zra\u010dnih luka, kao i od cesta, \u017eeljeznica i zra\u010dnih luka unutar urbanih aglomeracija s preko 100 000 stanovnika kako je navedeno u KRAJ. Tablica 1 predstavlja klju\u010dne aspekte procjene rizika buke za zdravlje djece u Europi.<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"
Tablica 1 predstavlja klju\u010dne aspekte procjene rizika buke za zdravlje djece u Europi<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Utjecaj buke prometa na sposobnost \u010ditanja i pona\u0161anje djece u Europi<\/h2>\n\n\n\n

Na temelju trenutnih brojki, ETC HE je procijenio u kojoj mjeri izlo\u017eenost buci cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog prometa utje\u010de na sposobnost \u010ditanja i pona\u0161anje djece u Europi. Rezultati su sa\u017eeti u tablici 2 u nastavku.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tablica 2. Procijenjeni broj djece u dobi od 6 do 17 godina koja pate od problema s \u010ditanjem i pona\u0161anjem zbog buke cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog prometa u 2022, EEA-32 (bez Turske)<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"Tablica
Tablica 2. Procijenjeni broj djece u dobi od 6 do 17 godina koja pate od problema s \u010ditanjem i pona\u0161anjem zbog buke cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog prometa u 2022.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Procjenjuje se da je gotovo 550 000 slu\u010dajeva o\u0161te\u0107enja sposobnosti \u010ditanja godi\u0161nje uzrokovano bukom prometa u Europi. Ve\u0107ina tih slu\u010dajeva (84%) uzrokovana je bukom od cestovnog prometa, posebno unutar urbanih podru\u010dja, zatim \u017eeljezni\u010dkog prometa (15%) i zra\u010dnog prometa (oko 1%). Uz to, gotovo 60 000 slu\u010dajeva pote\u0161ko\u0107a u pona\u0161anju godi\u0161nje nastaje zbog buke prometa u okoli\u0161u u Europi, gdje je opet ve\u0107ina (oko 86%) slu\u010dajeva uzrokovana bukom cestovnog prometa, uglavnom unutar urbanih podru\u010dja.<\/p>\n\n\n\n

Neravnomjerna i nepotpuna pokrivenost dovodi do podcjenjivanja utjecaja buke<\/h2>\n\n\n\n

Izra\u010dunati u\u010dinak od 550 000 slu\u010dajeva poreme\u0107aja \u010ditanja i 60 000 slu\u010dajeva pote\u0161ko\u0107a u pona\u0161anju zbog buke iz okoli\u0161a treba smatrati podcijenjenim.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

To je prije svega zato \u0161to podaci prijavljeni u okviru END-a ne pokrivaju sveobuhvatno sve ceste, \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee, zra\u010dne luke i aglomeracije. Pokrivaju samo ceste kojima godi\u0161nje prometuje vi\u0161e od tri milijuna vozila, \u017eeljeznice s vi\u0161e od 30.000 vlakova godi\u0161nje, zra\u010dne luke s vi\u0161e od 50.000 kretanja godi\u0161nje i aglomeracije s vi\u0161e od 100.000 stanovnika.<\/p>\n\n\n\n

Osim ove ograni\u010dene pokrivenosti, ne mapiraju svi gradovi buku od cesta i \u017eeljeznica na svim ili \u010dak ve\u0107ini ulica. Neki gradovi mapiraju ve\u0107inu svojih ulica, dok drugi mapiraju samo najprometnije ulice. Kao rezultat toga, ne postoji samo podcjenjivanje utjecaja zbog ograni\u010denja pokrivenosti END-a, ve\u0107 i zna\u010dajno podcjenjivanje u odre\u0111enim urbanim podru\u010djima kao rezultat nepotpunog kartiranja buke. Zemlje koje provode sveobuhvatno mapiranje gradskih cesta i ulica u boljem su polo\u017eaju da zabilje\u017ee pravi opseg utjecaja buke prometa na okoli\u0161. Pokrivenost ulica svakog grada mo\u017ee se vidjeti u EEA pregledniku buke.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kona\u010dno, utjecaji prometne buke na djecu mogu zapo\u010deti na razinama ispod END pragova kori\u0161tenih u ovoj procjeni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mogu\u0107e intervencije<\/h2>\n\n\n\n

Trenuta\u010dno postoji ograni\u010den broj politi\u010dkih mjera koje ograni\u010davaju izlo\u017eenost djece buci uzrokovanoj prijevozom. WHO je dao najrelevantnije preporuke. Smjernice Svjetske zdravstvene organizacije za buku u zajednici (Bjerglund, 1999) preporu\u010duju da razine buke na \u0161kolskim igrali\u0161tima ne smiju prelaziti 55 dB(A), dok razine buke u u\u010dionicama ne smiju prelaziti 35dB(A) (EEA, 2020).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Smanjenje izlo\u017eenosti djece buci okoli\u0161a od cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog prometa kod ku\u0107e i u \u0161koli mo\u017ee pomo\u0107i u smanjenju slu\u010dajeva o\u0161te\u0107enja \u010ditanja i problema u pona\u0161anju. Studije su otkrile da smanjena razina buke u prometu mo\u017ee pomo\u0107i u ubla\u017eavanju \u0161tetnih u\u010dinaka na djecu, koji uklju\u010duju nedostatke u kognitivnim funkcijama, povi\u0161ene biomarkere stresa i ni\u017eu percipiranu kvalitetu \u017eivota (Evans i sur., 1998.; Hygge i sur., 2002). Isti\u010du\u0107i potencijalne prednosti strategija za smanjenje buke.<\/p>\n\n\n\n

Va\u017eno je napomenuti da neka istra\u017eivanja tako\u0111er pokazuju da se kognitivni nedostaci mogu smanjiti s vremenom nakon \u0161to se eliminira izvor buke (Hygge et al., 2002). Time se nagla\u0161ava nu\u017enost pravodobnog djelovanja i dugoro\u010dnog planiranja u podru\u010djima gdje djeca mogu biti izlo\u017eena buci prometa. Osim toga, studije koje procjenjuju intervencije kao \u0161to su izmjene zgrada u \u0161kolama pokazale su pobolj\u0161anja u smislu pobolj\u0161ane koncentracije u\u010denika i smanjene agresije (Polewczyk i Jarosz, 2020).<\/p>\n\n\n\n

Intervencije podizanja svijesti tako\u0111er su pokazale pozitivne rezultate kod djece u smislu razumijevanja buke kao zaga\u0111iva\u010da (Gilles i Paul, 2014; Christidou i sur., 2015).<\/p>\n\n\n\n

Kako bi se u\u010dinkovito smanjila izlo\u017eenost buci od izvora prijevoza, posebno za ranjive skupine kao \u0161to su djeca, klju\u010dno je usredoto\u010diti se na prethodne mjere usmjerene na smanjenje buke na izvoru. Provedba strategija kao \u0161to su sni\u017eavanje ograni\u010denja brzine, smanjenje buke motora i guma te ciljanje na izvore buke s visokim emisijama mo\u017ee zna\u010dajno donijeti korist ve\u0107em segmentu stanovni\u0161tva.<\/strong> Nasuprot tome, lokalizirane intervencije kao \u0161to je izgradnja barijera protiv buke prvenstveno koriste onima u odre\u0111enom podru\u010dju (EEA, 2022; ETC HE, 2022).<\/p>\n\n\n\n

Osim toga, dugoro\u010dna strategija za smanjenje izlo\u017eenosti buci prometa tako\u0111er treba uzeti u obzir pobolj\u0161ano urbano i prometno planiranje. To uklju\u010duje razvoj tampon zona, orijentaciju zgrada kako bi se smanjila izlo\u017eenost i projektiranje podru\u010dja osjetljivih na buku unutar gra\u0111evina. Neke mjere, poput stvaranja tihih zelenih podru\u010dja, mogu imati jasne dodatne koristi u smislu pobolj\u0161anja kvalitete zraka, prilagodbe klimatskim promjenama i dobrobiti. Prethodne studije pokazuju da je sveobuhvatan pristup bitan za zna\u010dajno smanjenje broja pojedinaca izlo\u017eenih visokim razinama \u0161tetne buke. Ovaj bi pristup trebao kombinirati mjere temeljene na izvorima, pobolj\u0161ano urbano i prometno planiranje i znatna smanjenja cestovnog prometa unutar urbanih podru\u010dja (EEA, 2022; ETC HE, 2022).<\/p>\n\n\n\n

Zaklju\u010dci<\/h2>\n\n\n\n

Vrlo velik udio stanovni\u0161tva u Europi \u2014 vi\u0161e od 20 % \u2014 izlo\u017een je dugotrajnim razinama buke prometa za koje se smatra da su \u0161tetne za zdravlje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Posljedi\u010dno, procjenjuje se da je isti udio djece tako\u0111er izlo\u017een razinama buke koje mogu imati \u0161tetne u\u010dinke na njihov razvoj u\u010denja. Oprezno se procjenjuje da postoji vi\u0161e od 500 000 djece s o\u0161te\u0107enom sposobno\u0161\u0107u \u010ditanja zbog buke cestovnog, \u017eeljezni\u010dkog i zra\u010dnog prometa. Uz to, gotovo 60.000 moglo bi imati i pote\u0161ko\u0107e u pona\u0161anju.<\/em> S obzirom na to da je velik broj djece izlo\u017eene buci prometa u stambenim okru\u017eenjima i u \u0161kolama, provedba politika za smanjenje buke prometa mogla bi pomo\u0107i u ubla\u017eavanju \u0161tetnih u\u010dinaka buke na u\u010denje.<\/p>\n\n\n\n

Smanjenje izlo\u017eenosti kod ku\u0107e i u \u0161koli smanjilo bi ove \u0161tetne ishode za djecu, \u0161to bi moglo utjecati na njihove cjelo\u017eivotne mogu\u0107nosti i kvalitetu \u017eivota. Postoji \u0161irok raspon intervencija koje se mogu primijeniti za smanjenje izlo\u017eenosti buci i pove\u0107anje povezanih zdravstvenih ishoda u zajednici, uklju\u010duju\u0107i i djecu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tekst prevela i prilagodila redakcija \u010dasopisa: European Environment Agency<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buka iz okoli\u0161a iz izvora prometa kao \u0161to su vozila, vlakovi i zrakoplovi jedan je od naj\u0161tetnijih \u010dimbenika okoli\u0161a za zdravlje u Europi nakon one\u010di\u0161\u0107enja zraka (H\u00e4nninen et al., 2014). \u017divot u podru\u010dju pod utjecajem buke prometa povezan je s pove\u0107anim rizikom od razvoja \u0161irokog spektra zdravstvenih problema, uklju\u010duju\u0107i kardiovaskularne, metaboli\u010dke i mentalne bolesti. Kroni\u010dna […]<\/p>\n","protected":false},"author":124,"featured_media":8300,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1035,1038,1039,1037,1036],"class_list":["post-8297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-buka","tag-promet","tag-saobracaj","tag-studija","tag-ucinci-buke"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/124"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8297"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8305,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8297\/revisions\/8305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.prozorivrata.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}